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現(xiàn)在的交通護欄一般的都是做表面處理,目的就是防銹防腐。表面處理又分為浸塑和噴塑處理。浸塑處理是用粉末融化在交通護欄,噴塑就是讓粉末吸附在交通護欄上邊。這樣就形成的表面處理。
噴塑和浸塑還有一點不同的就是噴塑的價格比浸塑的價格貴。噴塑表面光澤度亮但是保護膜不如浸塑的保護膜后。這就得看客戶了因為每個客戶的需要都不一樣。
鋅鋼交通護欄的質(zhì)量由以下幾個指標來控制,即外觀質(zhì)量、鋅層重量(鋅層厚度)、鋅層均勻性、鋅層附著力性等?,F(xiàn)分述如下:
1、外觀質(zhì)量鍍鋅構(gòu)件表面應具有均勻完整的鍍層,顏色一致,表面具有實用性光滑,不允許有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。
2、鋅層重量由于鍍鋅工藝的原因,鋼交通護欄表面的鋅層不可能完全均勻,一般標準用兩個指標衡量鍍鋅量:平均鋅附著量M、最低鋅附著量Mmin。實際控制鋅鋼交通護欄表面的鍍鋅量時,測若干點的鍍鋅量,要求這些點的鍍鋅量的平均值不低于M,同時每一點的鍍鋅量必須大于Mmin。單裝飾圈鋅鋼交通護欄。
3、鋅層均勻性鍍鋅層均勻、無漏鍍或鍍后損傷。一般用規(guī)定濃度的硫酸銅溶液浸漬規(guī)定的時間、次數(shù),要求其表面無金屬銅的紅色沉積物。
4、鋅層附著性鍍鋅層與基底金屬結(jié)合牢固。鋅鋼交通護欄熱浸鍍鋅時,不僅僅是鋅液敷在鋼交通護欄表面。鋼材浸在一定溫度的鋅浴中一定時間后,鋼材表面還與鋅液發(fā)生反應形成了鋅鐵合金層。
鍍鋅工藝掌握的好,不僅可以達到一定的鍍鋅量,還能夠形成一定厚度的鋅鐵合金層。鍍鋅層的附著性一般用錘擊法進行檢測。錘擊法中不僅規(guī)定了錘擊的高度、錘擊落點的間距,還規(guī)定了錘頭的材質(zhì)(硬度)、錘頭尖角的角度。這些規(guī)定使錘擊試驗的結(jié)果具有可評價性。不合標準的榔頭、不合標準的敲擊方法作出的結(jié)果是不可信、不能起評價作用的。控制鍍鋅質(zhì)量的這幾個指標是相輔相成、共同作用的。不能為了達到某一項指標的要求以損害另一指標為代價,任一指標達不到要求,都會影響鋅鋼交通護欄的防腐效果,以及鋅鋼交通護欄的使用。
交通護欄可以使用到的應用場景就很多了,比如說喜歡踢的朋友都知道在的四面八方都會設(shè)置交通護欄,這樣的交通護欄最大的目的就是為了避免踢球的時候把踢到外面去,如果說踢球開個大腳一下子就把踢到外面去了,想要撿回來這個非常的不容易,所以外面是完全可以做一個交通護欄的,有了交通護欄來作為防護還可以避免踢球的時候開大腳把球踢出去傷到了行人或者損壞了財物。
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