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余姚銷售車間隔離網(wǎng)
但其實我們可以非常充足的了解到，其實車間隔離網(wǎng)就能夠達(dá)到我們?nèi)粘Ｉ钪袑τ谲囬g隔離網(wǎng)的使用度。但我們了解到了這樣的一種發(fā)展趨勢之后，可能就會有越來越多的人都愿意選擇這樣一種車間隔離網(wǎng)進行使用。
一般運用的銜接方法包含綁扎搭接、焊接與機械銜接。綁扎搭接首要用于車間隔離網(wǎng)(包含樓板配筋)；焊接因為質(zhì)量緣由與人工本錢高(焊接施工人員本錢較高，一起需求很多的質(zhì)量檢查人員本錢，確保焊接質(zhì)量)，已基本不選用；大直徑鋼筋(特別是柱與梁的縱向鋼筋或剪力墻鋼筋)遍及選用機械銜接。
機械銜接首要方式為：
(1)螺紋雙套筒對接型。鋼筋先穿入套筒(分別為內(nèi)螺紋套筒和外螺紋套筒)，并在車間隔離網(wǎng)大將鋼筋端部鐓出外擴式錐臺，鋼筋銜接時分別將兩邊的內(nèi)螺紋套筒和外螺紋套筒擰緊，使銜接鋼筋在端部頂緊，拉力由套筒傳遞，壓力由頂緊的鋼筋端部傳遞。
(2)螺栓頭與套筒銜接型。超大直徑鋼筋的機械銜接為選用機加工的螺栓頭與機加工的內(nèi)螺紋套筒在工廠里焊接(沖突焊技能)到鋼筋上。 當(dāng)選用焊接與機械銜接時，其接頭強度應(yīng)大于等于1。25倍鋼筋屈從強度規(guī)范值。
高強鋼筋的錨固 為了削減鋼筋的錨固長度，倡議選用鋼筋機械錨固，在節(jié)點處撤銷錨固鋼筋的彎鉤，減小鋼筋密布度，便于車間隔離網(wǎng)的運用，確保施工質(zhì)量。
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