高速公路防撞噴塑護欄

最后更新時間：2024-04-05 04:17:02 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

　　高速公路防撞噴塑護欄

　　一、概念

　　主動公路護欄主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動(圍護作用)。

　　二、構(gòu)造

　　前兩者通過鋼絲繩錨桿和/或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋(可施加預應力)和/或鋼絲繩錨桿(有邊沿支撐繩時采用)、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。

　　三、產(chǎn)品特性

　　具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統(tǒng)化。系統(tǒng)采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統(tǒng)材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術(shù)，決定了系統(tǒng)的超高壽命。

　　系統(tǒng)能將工程隊對環(huán)境的影響降到最低點，其防護區(qū)域可以充分的保護土體、巖石的穩(wěn)固，便于人工綠化，有利于環(huán)保。作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統(tǒng)將局部集中荷載向四周均材質(zhì):鋼絲繩網(wǎng)、普通鋼絲格柵(常稱鐵絲格柵)和TECCO高強度鋼絲格柵勻傳遞以充分發(fā)揮整個系統(tǒng)的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統(tǒng)能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。

　　四、產(chǎn)品用途

　　系統(tǒng)的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問題；該系統(tǒng)除對穩(wěn)定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面形態(tài)特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統(tǒng)結(jié)為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，實現(xiàn)最佳的邊坡防護和環(huán)境保護目的。普通型號:系統(tǒng)鋼絲繩錨桿+支撐繩+縫合繩，孔口凹坑+張拉[或邊沿(上沿)錨固(鋼索錨桿2-4m距4。5m)+縱橫向支撐繩(∮12-∮16)+鋼絲繩網(wǎng)(◇08/300/4*4㎡)+縫合繩(∮8)]主動公路護欄主要型號:GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。

高速公路防撞噴塑護欄

　　一般運用的銜接方法包含綁扎搭接、焊接與機械銜接。綁扎搭接首要用于公路護欄(包含樓板配筋)；焊接因為質(zhì)量緣由與人工本錢高(焊接施工人員本錢較高，一起需求很多的質(zhì)量檢查人員本錢，確保焊接質(zhì)量)，已基本不選用；大直徑鋼筋(特別是柱與梁的縱向鋼筋或剪力墻鋼筋)遍及選用機械銜接。

　　機械銜接首要方式為：

　　 (1)螺紋雙套筒對接型。鋼筋先穿入套筒(分別為內(nèi)螺紋套筒和外螺紋套筒)，并在公路護欄大將鋼筋端部鐓出外擴式錐臺，鋼筋銜接時分別將兩邊的內(nèi)螺紋套筒和外螺紋套筒擰緊，使銜接鋼筋在端部頂緊，拉力由套筒傳遞，壓力由頂緊的鋼筋端部傳遞。

　　 (2)螺栓頭與套筒銜接型。超大直徑鋼筋的機械銜接為選用機加工的螺栓頭與機加工的內(nèi)螺紋套筒在工廠里焊接(沖突焊技能)到鋼筋上。當選用焊接與機械銜接時，其接頭強度應大于等于1。25倍鋼筋屈從強度規(guī)范值。

　　高強鋼筋的錨固為了削減鋼筋的錨固長度，倡議選用鋼筋機械錨固，在節(jié)點處撤銷錨固鋼筋的彎鉤，減小鋼筋密布度，便于公路護欄的運用，確保施工質(zhì)量。

高速公路防撞噴塑護欄