山東冠縣高速公路護(hù)欄

最后更新時(shí)間：2024-04-12 09:51:01 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　山東冠縣高速公路護(hù)欄

　　高速護(hù)欄與三角折彎的高速護(hù)欄有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是都不帶框架，可為什么，高速護(hù)欄要比高速護(hù)欄價(jià)格高呢？其實(shí)如果把它們的參數(shù)統(tǒng)一化，價(jià)格就差不多。高速護(hù)欄起步絲徑是3。5MM，而三角折彎高速護(hù)欄是5MM。高速護(hù)欄的網(wǎng)孔是9*17，而三角折彎高速護(hù)欄是5*20，我說(shuō)的是常見的。但是如果把它們的高速護(hù)欄直徑和網(wǎng)孔統(tǒng)一化，那樣，價(jià)格就相差無(wú)幾了。其次，還有立柱的區(qū)別。高速護(hù)欄的立柱多為48圓管。而三角折彎高速護(hù)欄則是桃型柱，桃型柱最薄的是1。2MM。而高速護(hù)欄則是0。6。有些朋友說(shuō)，如果不使用桃型柱，采用圓管立柱，網(wǎng)片外觀則采用三角折彎高速護(hù)欄的設(shè)計(jì)。這樣也是可以的。這樣價(jià)格既不會(huì)太高，也能滿足人們對(duì)美感的追求。

山東冠縣高速公路護(hù)欄

　　高速護(hù)欄產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

　　1。網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練　美觀實(shí)用

　　2。便于運(yùn)輸，安裝不受地形起伏限制；

　　3。特別是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)；

　　4。價(jià)格中等偏低，適合大面積采用。

山東冠縣高速公路護(hù)欄

　　對(duì)高速護(hù)欄的立柱進(jìn)行混凝土基礎(chǔ)施工時(shí)，高速護(hù)欄施工單位應(yīng)按照批準(zhǔn)的施工組織TRANBBS設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)圖紙要求放出基礎(chǔ)中心線，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行必要的平整、清理，確保高速護(hù)欄安裝完成后的線形美觀、直順。基礎(chǔ)混凝土澆筑前，的尺寸、以及間間距，必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可，方可進(jìn)行混凝土澆筑。高速護(hù)欄的立柱的安裝過(guò)程中必須保證立柱的穩(wěn)固，以及和基礎(chǔ)的連接緊密，必要時(shí)可安設(shè)支撐來(lái)穩(wěn)固立柱。立柱安裝過(guò)程中應(yīng)用小線對(duì)立柱安裝的順直度進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)局部進(jìn)行調(diào)整。確保直線段直順，曲線段圓滑。

　　高速護(hù)欄的立柱埋深要符合設(shè)計(jì)圖紙要求。立柱施工完畢后，監(jiān)理工程師要對(duì)立柱的線形、埋深、高度進(jìn)行檢測(cè)，以及和基礎(chǔ)連接的穩(wěn)固性進(jìn)行檢測(cè)。符合要求后，方可進(jìn)行掛網(wǎng)施工。

　　網(wǎng)片必須和立柱連接牢靠，網(wǎng)面安裝后平整，無(wú)明顯翹曲和凹凸現(xiàn)象。高速護(hù)欄施工完畢后，高駐辦將組織相關(guān)人員對(duì)高速護(hù)欄的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收適用于高速護(hù)欄的高速護(hù)欄：主要采用P型柱，三角扁鐵作為外框邊架，里面由較為實(shí)用的6mm絲加工成而。主要特點(diǎn)是防腐性能強(qiáng)，造價(jià)低。主要采用安全性比較強(qiáng)的防撞傷式勾型網(wǎng)。多為60的圓柱，網(wǎng)面為菱形防劃傷型綠化網(wǎng)。適用于的高速護(hù)欄：主要采用普通48圓柱，20X30的方管，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)連接而成。高速護(hù)欄主要特點(diǎn)：造價(jià)低廉，安裝便宜。

山東冠縣高速公路護(hù)欄