高速公路中間隔離網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)格

最后更新時間：2022-03-30 12:54:45 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個人瀏覽并咨詢。

　　隔離網(wǎng)打樁順序，天然地基樁后，樁周圍土體將被壓縮，如果樁與樁的距離小于一定范圍，則樁將使相鄰樁偏移或上浮。

　　該方法可以在一定程度上消除樁的擠土位移和擠土引起的擠土，但中間樁的位移無法克服，可以從中間到四端采用。打樁的兩周期法(以下是群樁施工中的打樁路線和樁的樁數(shù))。這種方法使用一個單獨的樁跳，并把側(cè)樁到第二個周期盡可能多。

　　它可以消除大部分內(nèi)部位移樁，減少樁的擠土效應(yīng)，缺點是增加樁機循環(huán)移位，可能是由于沒有及時的斷樁，樁機無法按計劃旅行周期，從而降低了工作效率，在一定程度上。

　　因此，施工順序的選擇，監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)綜合考慮場地、樁的類型、項目的性質(zhì)和進(jìn)度等諸多因素，才能確定。

　　隔離網(wǎng)是一種具有一定截面形狀的墻式隔離網(wǎng)結(jié)構(gòu)。當(dāng)汽車與隔離網(wǎng)的碰撞之間，在移動荷載作用下的那一刻，基本上籬笆不移動、不變形(完全剛性的狀態(tài))，在沖擊能量的過程主要是依靠汽車和隔離網(wǎng)的表面接觸的表面，沿著籬笆爬向吸收，和汽車碰撞也回到了正常行駛方向。

　　高速公路中間隔離網(wǎng)產(chǎn)品規(guī)格

　　隔離網(wǎng)表面防腐加工：表面都會有一層防腐層。表面看上去很平滑，實際上是才用了冷鍍鋅、熱鍍鋅、噴塑、熱浸塑等防腐施工方式。方式不同，也就造成了隔離網(wǎng)價格的高低，性能好些的隔離網(wǎng)，都是經(jīng)過特殊防腐，自然價格也會在同等產(chǎn)品之上。

　　隔離網(wǎng)應(yīng)選擇耐候性、耐久性都比較良好的隔離網(wǎng)材料，對于容易遭受日灑雨淋的地方不得使用易老化、易腐蝕的隔離網(wǎng)材料;

　　應(yīng)該做好安全防護(hù)措施，木材、復(fù)合塑料都是不應(yīng)該在這些地方出現(xiàn)的，最好選用金屬型材。

　　隔離網(wǎng)對于使用不銹鋼材料制作傷力桿件的壁厚應(yīng)大于1.55mm，制作一般杠件的壁厚應(yīng)大于1.25m;對于使用型鋼材料制作傷力桿件的壁厚應(yīng)大于3.05m，制作一般杠件的壁厚應(yīng)大于2.05m;對于使用鐵合金材料制作傷力桿件的壁厚應(yīng)大于3.5mm;制作一般杠件的壁厚應(yīng)大于2.05m。

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