四川高鐵護(hù)欄網(wǎng)鐵路護(hù)欄

最后更新時(shí)間：2021-09-26 04:00:02 作者：川森網(wǎng)欄已經(jīng)有0個(gè)人瀏覽并咨詢。

　　鐵路護(hù)欄系統(tǒng)原理：

　　1、梁鐵路護(hù)欄是半鋼性鐵路護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼鐵路護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

　　2、鐵路護(hù)欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。

　　3、梁鐵路護(hù)欄鋼柔相兼，鐵路護(hù)欄具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

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　　鐵路護(hù)欄是一種可以連續(xù)自動(dòng)攔截并清除流體中各種形狀雜物的水處理專用設(shè)備，可廣泛地應(yīng)用于城市污水處理。自來水行業(yè)、電廠進(jìn)水口，同時(shí)也可以作為紡織、食品加工、造紙、皮革等行業(yè)廢水處理工藝中的前級篩分設(shè)備，是目前我國最先進(jìn)的固液篩分設(shè)備之一，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

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　　一、鐵路護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)該與設(shè)計(jì)圖相符，并且與線型相協(xié)調(diào)。

　　二、立柱應(yīng)牢固的埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。

　　三、一般路段立柱可以采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時(shí)，必須將立柱全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。

　　四、無法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時(shí)，填土需采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚度不超15cm)，填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。

　　五、立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并分層夯實(shí)。

　　六、鋪有路面的路段安裝立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。

　　七、立柱安裝完后其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線型。

　　八、鐵路護(hù)欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝。

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